日本語에서 번역 • 원문 보기 참고: 이번에는 다소 광기 어린 이야기를 포함하겠습니다. "절대적"이라는 개념의 위험성에 대해 이야기하고 싶습니다.
결국, 일본 자동차 제조사들은 정말 놀랍다
자동차 산업은 시가총액 상위권으로 뛰어올랐습니다. 하지만 일본 자동차 산업은 여전히 많은 잠재력을 가지고 있습니다.
혼다(레드불)는 이번 시즌 세계 최고의 자동차 레이스인 F1에서 훌륭한 컨디션을 보이고 있습니다. 7월 8일 기준으로 9번째 레이스까지 6번의 우승을 거두었습니다!
많은 일본 산업이 글로벌 입지를 잃는 가운데, 자동차 산업은 2020년 세계 1위 셀러인 토요타와 F1 정상에 오르는 혼다와 같이 가장 인기 있는 산업 중 하나가 되고 있습니다. 여러분도 최선을 다하시길 바랍니다.
F1로 돌아가 봅시다.
지난해 F1 챌린지 3단계에서 원하는 만큼 우승하지 못했던 혼다는 이번 시즌 철수를 발표했음에도 불구하고 막대한 비용이 드는 신형 엔진을 도입하는 끈기로 좋은 성적을 거두었다.
30년이 넘었을 때, 제가 고등학생이었을 때입니다.
혼다는 F1 챌린지 2단계에서 압도적인 힘을 자랑했다. 나는 혼다에 반해 F1 엔진을 만들고 싶어 대학 기계공학과에 입학했다.
(결국 혼다에서 엔지니어가 되지 않고 도요타 그룹의 무역회사에 들어가 영업사원이 되었어요...)
작년까지 혼다를 볼 때는 올해가 전혀 돌파구가 없을 것 같았고, 올해가 마지막 해가 될 거라 생각했지만, 절대적인 차이는 전혀 없었습니다.
가정은 무섭다
당신이 절대적으로 자신 있던 것조차도 그것을 뒤집을 수 있습니다. 지식도 마찬가지입니다.
좋은 기억이라고 생각해도, 자세히 들여다보면 오해일 가능성이 큽니다.
다시 F1에 대해 이야기할 거예요.
1980년대에는 혼다가 가장 강했습니다. (맥라렌) 혼다의 두 드라이버는 아일톤 세나와 알랭 프로스트였습니다. 이 두 사람이 16경기 중 15승을 거둔 해가 있었지만, 최근까지는 마지막 경기에서 스즈카가 우승을 놓쳤던 것으로 기억합니다.
마지막 레이스에서, 포인트 선두에 있던 프로스트가 2위로 출발했으나 첫 코너에서 앞서 있던 세나와 충돌해 둘 다 리타이어했다. 결국 프로스트가 챔피언이 되었다. 나는 이 말을 기억했고 믿었다.
혼다가 F1에서 얼마나 강했는지에 대해 이야기할 때, 그는 "혼다는 1988년에 16경기 중 15승을 거두었고, 유일한 패배는 두 경기가 유지하기 위한 투쟁으로 인한 자멸이었어."라고 말했다. "그래서 16경기 중 16승을 거둔 셈이야,"라고 그는 해박한 표정으로 설명했다.
F1에 익숙한 이들에게 이 이야기는 음모로 가득합니다.
사실은...
1988년에는 세나가 결승 라운드 전에 챔피언십을 결정했다. 그리고 마지막 라운드에서는 접촉이 없었고, 프로스트가 우승했다.
이후 89년 동안 혼다는 16경기 중 10승을 거두었다. 마지막 경기에서 프로스트가 세나를 들이받아 둘 다 리타이어했다. 결국 프로스트가 챔피언이 되었다.
그 후 90년간 프로스트는 페라리로 옮겼다. 올해는 맥라렌 혼다에 남아 있던 세나가 챔피언이 되었다.
요점은 제가 1988년부터 1990년까지의 사건들을 혼동해서 흥미로운 방식으로 처리했다는 것입니다.
몇 년 전, Colorkrew의 F1에 익숙한 엔지니어가 저를 이런 프로젝트로 강요해줬고, 저는 '그럴 리가 없어!!'라고 생각했지만, 찾아보니 완전히 틀렸습니다. 정말 창피합니다.
옛 기억은 의심스러워
이런 점에서 오래된 기억이 얼마나 정확한지는 의문입니다. 인간은 종종 기억을 비교적 편리하게 바꾸고 기억하는 습관이 있는 것 같습니다.
선배가 자신의 일에 대해 용기를 이야기할 때는 의심하세요. ᄏᄏ
절대 안 돼
결정을 내리는 것도 똑같이 위험합니다.
"이건 분명히 성공할 거야" 혹은 " 그렇게 하면 분명히 실패할 거야"
둘 다 위험합니다.
과거에 성공했더라도 환경이 변하면 같은 일을 해도 실패할 수 있고, 그 반대도 마찬가지입니다.
"절대, 절대 안 돼."
이 점을 항상 명심하고 소통하는 것이 중요합니다. 그렇게 생각한다면, 자신과 다른 의견도 겸손하게 들을 수 있을 것입니다.
특히 회사 내에서 영향력을 가진 관리자들은 이 점을 명심해야 합니다.
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