Traduzido do 日本語 • Ver original Prazer em conhecê-lo, eu sou Tsukada, responsável pelo design de UI e design da informação.
Desde que comecei a aprender sobre "design centrado no ser humano" há três anos,
Introduzimos o conceito de design UX e design de serviços na prática e facilitamos isso internamente.
É difícil entender isso.
Desde 2012, o departamento de áudio do terminal de navegação que se conecta à Internet de um determinado fabricante de automóveis
Também participei da pesquisa do ensaio por cerca de dois anos, então
Desta vez, vou escrever minha própria teoria (apenas minha própria teoria) sobre esse tema.
◆HMI (interface homem-máquina) de carros convencionais
Sinto que a IHM dos sistemas de navegação automobilística mudou significativamente nos últimos anos.
Ao desenvolver e introduzir os dispositivos para veículos do Google e da Apple,
Também houve mudanças na forma como a interface é apresentada e operada.
A maioria das montadoras japonesas segue as diretrizes estipuladas pela Associação de Fabricantes de Automóveis.
Estou criando um design de interface para navegação.
Isso significa que a operação do usuário é considerada como dando máxima prioridade à "segurança" e "segurança" durante a operação.
Por outro lado, o design da HMI conforme as regulamentações era semelhante ao de todos os fabricantes de navegação de carros.
JAMA "Diretrizes para Equipamentos de Exibição de Imagens"
http://www.jama.or.jp/safe/guideline/pdf/jama_guidelines_v30_jp.pdf
Entre elas, as diretrizes da T Automobile, a maior fabricante do Japão, estão entre as melhores do mundo.
Era uma regulamentação rígida, e havia regulamentos rigorosos que faziam nós, designers, chorar.
Alguns anos atrás, apareceu o "Apple CarPlay" da Apple!
Para ser honesto, parece que isso derruba as diretrizes e regulamentos domésticos anteriores.
Era uma interface simples e limpa.
Altura do personagem: 5,5mm não é suficiente~.
Como bônus, o painel de toque eletrostático se move suavemente, como um smartphone.
Isso passa pelas regulamentações domésticas de HMI???
Bem, fiquei chocado,
Quando toquei na máquina no salão do automóvel, foi surpreendentemente fácil de usar!
Por quê?!
Isso não significa que a usabilidade é boa se você seguir as diretrizes?
◆ Possibilidades de novas operações na era dos smartphones
Sim, desde que Jobs anunciou o iPhone há cerca de 8 anos,
Nós, sem saber, operamos o painel sensível ao toque de forma independente
Então você já estava acostumado com o formato e a disposição dos ícones dos aplicativos.
Em outras palavras, tínhamos uma "nova possibilidade" com a Apple (iPhone).
Desde o início dos anos 2000, todos os tipos de dispositivos têm sido usados no dia a dia.
No mundo de hoje, nosso UX está evoluindo a cada dia!
Recentemente, festivais de IoT estão por toda parte na Seatech...
Na vida das pessoas, todos os produtos que eram feitos de forma independente até cerca de 10 anos atrás
É um mundo onde estamos conectados pela Internet como algo natural.
Além disso, combinado com a diversidade das atividades dos consumidores,
Atualmente, as diretrizes existentes de HMI para carros afirmam que
Está se tornando uma regulamentação que promove a "claudicação" e a "dificuldade de uso".
◆É necessário revisar as necessidades essenciais dos usuários por meio do "design centrado no ser humano" porque agora é A evolução dos carros por TI continuará no futuro.
À medida que os fabricantes evoluem na tecnologia de direção autônoma, o comportamento e os desejos dos motoristas ao dirigir também mudarão.
・UI de vídeo e animação onde a operação durante a direção era regulada
Regra de 0,��8 segundos até a conclusão de 1 operação de tarefa
・Número de posicionamentos de botões em uma tela e tamanho da faixa de julgamento de pressão
Você não precisa mais saber disso!
Se já vai ser uma direção autônoma, é um humano, "humano"!
Centrado no motorista, nas partes interessadas envolvidas no carro durante a condução
É importante perseguir desejos essenciais.
Nesse caso, no sentido de voltar ao básico, o "design centrado no ser humano" é uma estrutura de processo bem desenvolvida~.
Acho que esse tipo de processo também foi introduzido no campo de desenvolvimento de aeronaves de navegação embarcadas em veículos.
Se sim, a distração dos motoristas fora do Japão deve mudar rapidamente!
Do ponto de vista de um designer de interface, quero projetar com mais liberdade além dessa regulamentação!
Então, para resumir de forma contundente,
"Segurança" e "segurança" são importantes, mas um novo desenvolvimento de UX também é necessário no campo dos carros.
Para isso, esclarecemos as necessidades humanas essenciais para o TDC e a experiência,
**"**Atividades para criar novas possibilidades para os motoristas"!
Aprendo todos os dias que esse é o próximo passo para nós, designers de interface.
Até a próxima...